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四三款家庭用车室内空气质量大比拼

来源: 中国新闻网  陈海虹
2019-02-19 14:47:17
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今年3月1日,国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)。从8月中旬开始,城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位——南京市消费者协会与北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社,共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所,依据新出台的国家标准,历时3个多月,开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。

此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示,43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%,车内空气质量状况总体较好,被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛,而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示,车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高,但依据国家标准检测的8 种挥发性有机物,相比车内上百种的排放物而言,达标不代表没异味。对此,22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质的检测项目,并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态,同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。

表格说明:

1、检测结果仅对样品负责;

2、在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中,苯和甲醛属于高毒物质,考量车内空气质量状况的好坏,首先应重点考量这两项指标;同时,如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下,可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低;在标准值的50%-100%之间,则具有一定威胁人体健康的风险;超过限值,则威胁人体健康的风险较大。按照该原则,为了让广大消费者能够更直观地感受此次被检43款样车的车内空气质量状况,主办方对这43款样车的检测结果进行了星级标注。其中,五星车为8项指标均低于标准值50%的车型;四星车为苯和甲醛均低于标准值50%、其他6项指标有一项在标准值50%-100%之间的车型;三星车为苯和甲醛中任一项在标准值的50%-100%之间,而其他指标均低于标准值50%的车型;二星车为任意两项指标在标准值的50%-100%之间的车型;一星车为除了苯和甲醛之外的其他6类物质中任意一项高于标准值的车型;无星车为苯和甲醛中任意一项高于标准值的车型;

3、排序按照星级由高到低,由于除甲醛和乙醛之外,其他指标几乎检测不出,因此,相同星级的先按照甲醛检测值由低到高排序,甲醛检测值相同的,按乙醛检测值由低到高排序;

4、此次星级标注仅针对从消费者中征集的43款样车,不包括东风本田、东风标致、长城这3家车企申请复检并检测合格的样车;

5、★多表示车内空气质量状况更好。

受检车辆社会征集 检测方法科学严谨

此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后,国内首次开展的大规模汽车室内空气质量比较试验活动,其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。而在此之前国内开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)。

此次比较试验的具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所,是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)等国家标准的起草单位,也是目前国内为数不多的具备检测条件、并通过国家认证的汽车室内空气质量权威检测单位之一,该检测单位于2006年建成了国内首个车内空气污染采样环境舱。

为确保活动的客观公正性,此次比较试验用车均是通过公开征集、由消费者自行提供的2个月以内的新车(截至报名时间),并符合《乘用车内空气质量评价指南》的相关要求。试验方法完全依据《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的规定进行,检测时要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中,车辆处于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态,发动机和空调等设备不工作。

《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标,此次检测依照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,分别对43款受检车型中上述挥发性有机物的浓度指标进行了测试。

总体达标率为93.02% 超标物主要为醛类

从此次比较试验的结果可以看出,只有三辆车型的车内挥发性有机物的浓度超标(见表二),超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。按照《乘用车内空气质量评价指南》的规定,甲醛的浓度要求为≤0.10 mg/m3,乙醛的浓度要求为≤0.05 mg/m3。除了三辆超标车型外,其他车型虽然都检测出了甲醛和乙醛,但都在国家标准要求的浓度范围之内,且其他六项挥发性有机物几乎都检测不出来,达标率为93.02%。

表二:超标生产企业及车型(检测单位:mg/m3)

据北京市劳动保护科学研究所的专家解释,这一方面是因为《乘用车内空气质量评价指南》出台之后,汽车生产厂家对车内空气质量给予了高度重视,对这8项物质进行了严格控制;另外,苯类物质相较醛类物质更容易挥发,此次检测都是在用车,车辆行驶一段时间后,苯类挥发物因不断释放而有所减轻。

按照《消费品和有关的服务比较试验总则》(GB/T/16760—1997)的规定,主办方将本次比较试验结果告知给了25家汽车生产企业,3家被检车型未符合标准的生产企业申请复检,检测结果显示,再次送检的三款样车车内空气质量符合标准(见表三)。

表三:超标生产企业及车型再次试验结果(检测单位:mg/m3)

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关键词:空气质量,大比拼,用车,三款,室内责任编辑:魏巍